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這個江淮電動車不一般 環湖試駕江淮iEVA50

2018-04-16 08:00

來自 :電動邦

作者 :邦老師

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話說江淮新能源汽車在邦老師的印象中,外型上是比較放飛自我的。家族式的大嘴造型一直讓很多消費者印象深刻,但至于好看與否,每個人的看法都不盡相同。然而邦老師今天試駕的這一款全新江淮純電動iEVA50,真的不一般。外型上擯棄了大嘴造型,讓人好感十足,400公里的續航也治好了邦老師的里程焦慮癥。我們今天在合肥沿著巢湖試駕了一圈,一起來看看試駕體驗吧。

江淮iEVA50頭圖

■ 關于江淮iEVA50你必須知道的那些事

1. 這是江淮2018年新能源產品規劃中推出的第一款車型;

2. 之前通過申報信息曝光的江淮iEV7T就是江淮iEVA50;

3。 江淮iEVA50是基于燃油版和悅車型打造;

4. 新車采用110千瓦的電機,0-50公里每小時加速時間為4秒;

5. 新車分別三個不同續航版本,家用長里程版400公里續航,家用版330公里續航,商用版310公里續航;

6. 該車定位于一款緊湊型電動轎車,長寬高分別為4590*1765*1490毫米,軸距2710毫米,最大總質量2175公斤;

7. 同級別配置較為豐富,一鍵進入/啟動、電子駐車、自動恒溫空調、360°全景影像、定速巡航、10.4英寸中控屏等;

竞技游戏竞猜盘口8. 江淮iEVA50預售價在12萬元到14萬元左右,新車將在6月份正式上市。

■ 我們先來看看靜態體驗

江淮iEVA50

江淮iEVA50

江淮iEVA50是基于燃油版和悅車型打造,從之前的經驗來看,江淮新能源的設計師在設計上經常放飛自我,但當我看到這款iEVA50實車的時候,竟然心生歡喜,沒想到還挺符合邦老師的口味,沒有設計過度的痕跡。前中網處并未延續家族式大嘴造型的設計,而是一個帶有科技感圖案的封閉式中網,很像長了雀斑的熊孩子。

江淮iEVA50

左右兩邊的霧燈處有藍色裝飾件,整體造型豐滿,并連接著下面藍色的裝飾前唇,這也是國內廠家常用的方案,主要為了體現其新能源車型的特點。請自動忽略圖片上的水漬,在試駕過程中無辜的撞死了很多小蟲子,畢竟春天來了,很抱歉毀了它們的春夢。

江淮iEVA50

仔細一看帶有“雀斑”的中網下隱藏著一個充電接口,向上開啟的方式十分方便,而廠家非常人性化的將快充口與慢充口用不同顏色區分開來,記不住哪個是快充或慢充,沒關系,記住顏色就行。我們試駕的這款車型,快充時間從0充至100%的時間為1.5小時,慢充從0充至100%則需要11小時。

江淮iEVA50

在車身尺寸上iEVA50長寬高分別為4590*1765*1490毫米,軸距2710毫米,定位為一款緊湊型純電動轎車。也是目前江淮尺寸較大的一款純電動車型。

江淮iEVA50

江淮iEVA50

車尾部保險杠上左右兩邊的造型是不是有種跑車的既視感?至少邦老師是這樣認為的,雖然尾燈造型與燃油版和悅一樣,但仔細觀察會發現,里面加入了LED燈帶,夜晚點亮效果不錯,并且進行了熏黑處理,運動感十足

■ 再來看看內飾

江淮iEVA50

江淮iEVA50的內飾以深灰色為主,并在細節處進行藍色裝飾點綴,例如方向盤與座椅上的藍色縫線,以及空調出風口等。10.4英寸的中控屏在同級別中有點霸道,磨砂材質的面板比較有質感,唯一缺點就是比較容易反光,影響操作,好在這個中控屏是可以調節亮度的。

江淮iEVA50

在儀表盤上,顯然設計師沒有控制住自己的右手,設計了一個十分炫酷的儀表,然而并非液晶屏,顯示信息也十分有限,邦老師最想看到的剩余續航里程,只能在中控屏上看到。好在這車續航十分給力,不必經常盯著剩余的續航里程。

江淮iEVA50

這款車的儲物空間真的不少,不管你是放手機,眼鏡,各種卡片,以及保溫杯都有屬于它們的合適位置,非常方便。

江淮iEVA50

這個長的像雞腿一樣的電子檔把看起來比較有高級感,實際體驗上接縫處略感粗糙。左側的按鈕是R檔按鈕,按住后,往前推是R檔(倒擋),松開后,往前推是N檔(空擋),開慣自動擋車型容易誤操,需要時間適應。

江淮iEVA50

江淮iEVA50搭載的這套車機系統,觸控流暢度比較好。不管你在哪個界面,空調的設置一直都在最下方,非常人性化。而云語音識別相當準確,在我們導航的時候準確識別了具體位置,當然我們只試了普通話,并不太清楚能否識別方言。

江淮iEVA50

江淮iEVA50

在車內空間上的表現,符合大多數使用者的需求,圖片中的帥哥身高1米83偏瘦,駕駛座的頭部空間還有一拳的余量,而后排頭部的空間也有約3指的余量,腿部空間可以翹個二郎腿了。

江淮iEVA50

后備箱開口較大,并與內部蓋板持平,很明顯下方裝了一塊電池,這塊電池就是續航400公里的保證,而另外一塊電池被裝在了車底部,安全上江淮想的非常周到,不僅通過框架進行了保護,為了防止電池侵略后乘客艙,在后排座椅后方還有兩條加強筋進行了保護,還不放心?沒關系江淮已經幫你做了80公里每小時的追尾測試,完全沒有問題。

江淮iEVA50

我們本次試駕的車輛為江淮iEVA50家用長里程400公里續航版,電機最大功率110千瓦,相當于一輛1.8自然吸氣發動機的動力表現,綜合工況續航400公里,電池容量60千瓦時。

■ 回歸正題來講講試駕表現

江淮iEVA50

本次我們試駕的車輛是江淮iEVA50的試裝車,并非正式市售車輛。細心的邦老師看了一下,我們的試駕車是生產的第35輛。廠家代表也積極的與我們溝通,希望我們試駕完后為他們提出寶貴的改進建議,這讓邦老師感受到了江淮對于這款產品的重視。預計新車將會在6月份正式上市。

江淮iEVA50

一進入車內還是十分興奮的,邦老師的習慣是先調整能量回收系統的力度到最大,這樣能夠減少剎車次數,并提高能量回收效率。然而江淮iEVA50是無法設置能量回收系統力度。實際體驗上這套系統減速效果明顯,但在加油與收油之間會有頓挫感,不夠線性。據廠家介紹,這套系統的回收效率在17%,也就是說每跑100公里,能夠多跑17公里左右,當然和路況與駕駛習慣有關。

江淮iEVA50

先看看車內續航里程,95%的電量,剩余續航里程在380公里,感覺很厲害的樣子。4月的合肥已經到了22度還是有些熱的,為了驗證續航的真實性,空調是必須要開的(其實是熱的不行)。本次試駕是圍繞合肥邊的巢湖環湖一圈,預計里程大概在202公里左右。邦老師的駕駛風格是比較激烈的,本以為最終續航誤差會比較大,然而我們還是太年輕了,最終實際行駛里程加上剩余續航里程后,竟然比我們出發時多了幾公里,看來能量回收系統貢獻了部分里程。

江淮iEVA50

走了沒一會兒,就被車內金屬色裝飾件晃瞎了眼。合肥當天天氣十分晴朗,在陽光的直射下,中間金屬色裝飾件的一部分會不偏不倚的晃著邦老師的眼睛,雖然在開車時不會有問題,但當你轉頭需要看后視鏡時,讓邦老師想起了一首歌:“你是一道光,如此閃亮,照亮我們想要的未來”。建議廠家將這塊裝飾板換成啞光銀,或者碳纖維等不會反光的顏色。

江淮iEVA50

新車加速表現尚可,車里還坐了3個大老爺們,超個車什么的還是十分給力,畢竟以2175公斤的最大總質量來說并不算輕。我們在測試加速過程中,發現前輪竟然撓地,聲音十分刺耳,但也僅限于低速時猛踩油門的極限駕駛下。邦老師分析,也許是裝備的17寸佳通輪胎抓地力太差,但后來發現后備箱竟然有電池的時候,就明白了,這是車輛在配重上的問題。

330公里版續航的車型,裝備的是47千瓦的三元鋰電池,裝備在車輛底部,而后備箱里是沒有電池的。但400公里版續航的車型,在車輛底部無法繼續增加電池后,就犧牲了后備箱空間,多增加的13千瓦電池被裝在了后備箱里。這樣就導致車輛重心靠后,在急加速過程中,車頭揚起時前輪就會比較容易打滑,失去抓地力。但這也僅限于在極限駕駛時才出現的問題,正常駕駛是不會有這樣的事情發生。

江淮iEVA50

比較意外的是,整車的靜謐性做的十分到位,急加速時的電流聲不明顯,風噪也不大,有的是十分枯燥的胎噪聲。加上懸掛支撐十分到位,過溝過坎能夠非常有效的過濾掉大部分震動,讓人有一種在駕駛進口車的錯覺。方向盤在高速時稍重,轉向手感拿捏到位,加上可以上下調節高度,能更好的適應各種消費者人群,女生再也不用擔心自己會練出麒麟臂了。

江淮iEVA50

在邦老師全程空調,各種激烈駕駛了171.9公里后,我們結束了此次環巢湖試駕,找了一個餐廳來填補已經開始抗議的胃了。最后顯示的剩余續航里程為217公里,相加后的續航里程為389公里,竟然比出發前380公里多了9公里。本次試駕完全治好了邦老師多年的里程焦慮癥,跑到最后已經是晚上8點左右,那會甚至開始有一種,怎樣才能多耗點電這樣的想法(是不是很賤?)。

江淮iEVA50

另外值得一提的是,我們在晚間回程路上,進行轉向時發現,當你打轉向燈準備轉向的時候,車頭大燈會向你轉向的方向補個燈,增加未知路況的照亮面積。雖然不是自適應大燈,但這一個小小的功能,在沒有路燈的環湖路上,簡直好用到爆炸。多出來的照射面積,提高了夜間行車的安全性,是一個非常實用的小功能。

■ 邦點評

作為江淮打響2018年頭炮的“先頭兵”,江淮iEVA50顯然是帶著誠意而來,雖然在某些小的細節上,有需要改進的地方,但我們也看到了江淮的努力與真誠。新車在配置上十分豐富,有些小功能也非常實用,400公里的續航是實打實的真實續航,如果不是因為時間問題,我想跑到400公里續航是沒有問題的。江淮iEVA50的三款車型并沒有復雜的配置區別,有的只是不同續航版本的車型。廠家并未公布最終預售價,邦老師預測最終價格在12萬至14萬左右。新車預計今年6月份正式上市,十分期待上市后的表現。

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江淮iEVA50純電動在售查看車系

補貼后售價:13.95-14.55萬

  • 純電續航

    410公里

  • 最大功率

    110kw

  • 電池容量

    60kwh

  • 常規充電

    11.50小時

  • 快速充電

    0.67小時

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