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揭秘上汽通用別克微藍7/微藍6 PHEV電池組的秘密

竞技游戏竞猜盘口2020-08-31 07:00

來自 :電動邦

作者 :邦老師

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就在一個多月之前,上汽通用別克一口氣上市了微藍7和微藍6 PHEV兩款新能源車型,其中,微藍7是上汽通用別克旗下首款純電動SUV車型,并且NEDC續航里程達到了500公里的主流水平,而微藍6 PHEV則與之前上市的微藍6純電動共同組成了更為完整的產品組合。接下來,本文將帶您了解這兩款新車上至關重要的電池組的秘密。

■?微藍7
別克微藍7的電池容量為55.6千瓦時,所采用的的三元鋰電芯由上汽通用汽車與LG化學共同研發,兩個電芯疊放在一起,中間使用泡棉隔開,并整體放置于一個殼體內,就組成了一個堆垛單元。
泡棉在兩個電芯之間可以起到兩個作用,第一是可以隔熱,防止電芯之間的溫度互相影響,第二是緩沖擠壓,因為電芯在充電時會產生輕微的膨脹,泡棉可以利用自身的彈性抵消掉電芯的形變,防止電芯之間互相擠壓。

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堆垛造型規則,整齊的擺放在一起之后便組成了電池模組,電池模組整齊有序的拼合在一起便組成了微藍7的電池包。微藍7的電池包由5個電池模組組成,共計包含288個電芯,值得一提的是,最后兩個電池模組采用了雙層設計。

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微藍7的電池包底部還采用帶加強筋的鋼制托盤設計,確保輕量化的同時,合理的結構設計為電池組的碰撞安全性帶來保障。

值得注意的是,電池包并非與托盤直接接觸,二者之間布置有鋁制冷卻板,冷卻板內部設計有水道,冷卻液即通過管路貫穿整個冷卻板,從而為電池模組實現冷卻、加溫的目的。
電池包與冷卻板也并非直接接觸,二者之間通過導熱墊連接,導熱墊的作用類似上文提及的泡棉,即通過自身形變是電池包與冷卻板充分接觸,而且,導熱墊還具有傳到熱量的作用。

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另外,通過四周布置的線束,可以把電芯的電壓、電流、溫度等數據信息傳輸給VITM模塊,VITM模塊實際上就是我們經常提及的電池管理系統。

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■?微藍6 PHEV
微藍6 PHEV的電池容量為9.5千瓦時,電芯同樣是由上汽通用汽車與LG化學共同研發三元鋰電芯,只不過電芯形狀與微藍7略有不同。

與微藍7相似的是,堆垛單元同樣是由兩個電芯疊放在一起,中間用泡棉隔開,并整體放置于殼體內,與微藍7不同的是,在堆垛單元的一端,會放置一塊有通用汽車專門研發的冷卻板,薄薄的冷卻板上設計有毛細管道,冷卻液在管道中流動從而達到為電芯降溫或加溫的效果。

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微藍6 PHEV的電池包內共有兩個電池模組,分別由24個堆垛單元和28個堆垛單元組成。電池包整體布置在車輛的后部。另外,微藍6 PHEV同樣設計有負責電池管理的VITM模塊。

■?上汽通用汽車動力電池系統發展中心
上汽通用汽車動力電池系統發展中心于2015年在上海浦東金橋成立,是通用汽車全球第二家及北美之外第一家電池裝配中心,與通用全球同步專攻電池系統的設計、研發、測試、生產等,規劃產品線覆蓋輕混、全混動、插電混動(含增程式)、純電動等全系新能源車電池組。其采用與通用汽車北美一致的、全球領先的組裝工藝、技術標準和品控管理,基于自動化、數字化、網聯化智能制造體系,為上汽通用汽車全面發力新能源戰略提供可靠保障與強大助力。別克微藍7和微藍6 PHEV搭載的新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組,正是在這里完成組裝生產。

■?邦點評

通過參觀上汽通用汽車的動力電池中心,不難發現,依托于通用汽車全球領先的電氣化技術和經驗積淀,上汽通用汽車在電池的研發、設計、制造等方面均展現出了較強的實力,這不僅是別克微藍7和微藍6 PHEV可以擁有出色性能的基礎,更是別克日后在新能源領域發力的保障。

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