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實測415公里!小鵬P7這個續航怎么來的?

2020-08-16 00:40

來自 :電動邦

作者 :電動小偵探

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大家好!上篇文章我記錄了自己等車、提車過程中經歷的種種,很多讀者喜歡這種車主視角的體驗。現在已經提車半個月,不得不承認,我比很多車主過得“辛苦”,因為一直在測小鵬P7的續航。今天這篇文章,可能是您在全網能找到的最詳細的車主續航測試!半個月來我分別測了小鵬P7的純高速續航和城市續航,希望能再次從一名真實車主的角度給到大家有用的參考!?

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今天的文章您能看到以下內容:

1、小鵬P7純高速續航成績

2、小鵬P7城市續航成績

3、對于P7“薛定諤續航”一些個人看法

■ 極限高速續航測試 | 意料之外,情理之中!

在我看來,甭管買了哪款電動車,自己拿出1天時間,跑出去測測極限續航是必須的!一來滿足愛車人士的好奇心,二來也給將來高速奔襲預備好參照系,心里有個譜~提車后不久,我就專門做了小鵬P7的純高速續航,現在就分享給大家。

提前說明一下,本次高速續航與咱們電動邦的EVRI路線不同、工況不同,因此兩者之間不存在沖突哈。

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純高速續航起點設在北三環,在唐人街購物廣場充滿電后,一路向古北水鎮進發。因為平時喜歡周末短途出游,而古北水鎮位于北京邊陲,因此對于我而言,跑古北水鎮可以給自己一個最直觀的參考。我的P7是后驅超長續航智享版,NEDC續航里程670公里,顯然一個來回是跑不完的。為了測試P7的極限續航能力,我決定在到達古北水鎮前就下高速,以最快的速度折返,進六環前再折返,反復在大廣高速上折騰,高速費就花了我小兩百!

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車輛滿電出發

本人原來開一輛運動型B級車,駕駛風格比較激進。我不會因為買了電動車,就改變自己的駕駛風格,那種刀尖上省電的日子我受不了!因此,即便這次的續航測試海拔落差達到300米,全程高速,氣溫高達35℃,我仍然將空調設定到自動25℃,并且開啟了座椅通風,駕駛模式調到標準,動能回收調到低擋。另外,我保持壓著限速開,幾乎就是全程超車的狀態了。

有關這次的路途掉電情況,我也拍成了Vlog分享給大家,感興趣的朋友請點擊下方視頻:

經過4個小時不間斷的長途奔襲,最終測試完畢,結果如下:

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本次測試,北三環趕早高峰堵車拉低了平均車速。最終我的平均車速為99km/h,實際行駛415公里(包含下高速找充電樁),表顯續航下降615公里,按照電動車主經常使用的“打折換算法”,就是67%(6.7折)的成績。當然,最后表顯還留了51公里的剩余續航,如果真開到趴窩,450公里應該問題不大。

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竞技游戏竞猜盘口得出這樣的成績,可以說是意料之外,情理之中。為什么呢?首先我選擇的是較難的路段,在山區和平原之間折返3個來回,累計海拔落差達到900米。其次,我全程壓著限速,且動能回收為“低”,提速電門給的比較狠,減速基本靠剎車,這也符合我開汽油車的習慣。第三,整體均速為99公里/小時,主要是因為北三環堵得厲害,如果沒有這段擁堵的話,我的均速很有可能在110公里/小時以上。

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還是回到我做這項測試的初衷:每個人都有自己的用車習慣,我把小鵬P7扔到地獄模式中測一次純高速續航,就是要得出一個結論:415公里是我的安全底線,我再怎么折騰,夏天也不可能開出比這個更差的成績了!希望我的成績能為大家帶來參考,更希望新買電動車的車主,最好也能像我一樣給自己的愛車來一次地獄測試,這樣自己心里才有個準譜。同樣的,等冬天最冷的時候,我還會以這條線路給大家再測一次冬季續航。

■ 城市續航測試 | 表顯電耗參考價值不大

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城市續航不可能一口氣測出來,因為那樣我會累死的。不過,我現在每天都要接老婆上下班,單日通勤往返距離達到110公里以上。于是我也不用刻意跑續航了,直接記錄下5天的行駛數據,就是我這個P7車主的最真實城市續航!

以前開汽油車接老婆,心疼油錢,我都是熄了火哪兒涼快哪兒呆著。長期使用電動車,我發現一個爽到爆的好處——你可以無限開空調在車里等人,一點兒不心疼!買車時,小鵬送了我960度電,充電不花錢,香得要命!

這是我每天要反復走四趟的路,北京的交通大家都懂,高度依賴環路和快速路。我這趟路雖然紅綠燈只有10個,但架不住魔鬼擁堵啊!因此,我的平均車速其實并不高。

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花了4天時間,我把小鵬P7的續航從滿電670公里干到了40公里,實際行駛489.4公里,綜合平均車速30.2公里/小時,每段路程的原始數據我也記錄在上面圖里了。最終得出,小鵬P7的城市通勤續航里程為NEDC的78%(7.8折)。

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我在小鵬自營的超充站將電補滿,一共充了80.24度,算出我的車電耗為16.4千瓦時/百公里。需要注意的是,我在通勤過程中使用的是標準+高動能回收,這樣對加減速的把握更準確,開起來更方便。這個電耗表現我挺滿意的,畢竟這是一臺近2噸的中大型車。

可能有人會問:充電樁有損耗,這樣算出來的百公里電耗不準吧?我是這么看的,作為車主,我更關心的是自己花了多少錢,所以用充電樁電量計算電耗更加直觀。我是小鵬車主,用小鵬自營充電站充電,給車友們帶來的參考價值也更高。

■ 薛定諤的續航 | 為什么車主間續航差異較大

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最近,有關P7續航差異的問題可謂甚囂塵上,一些持幣待購的朋友更是看得眼花繚亂。同樣是高速,有的車主輕松開到8折,有的車主莫名干到5折……對此,我的看法是:

1、越大越重的車,續航表現越依賴腳法和駕駛習慣;

2、 P7剛充完電時,前十幾公里掉電速度確實比較快。也有一些車型是全程都很準的,如菲斯塔EV、長安CS55等;

3、動能回收很重要,高低兩擋差異很大;

4、建議使用參考價值更大的WLTP模式,目前中國品牌中只有小鵬給出了WLTP續航。

圖片 2

依我看,車主們的高速續航相差100公里之內都是可以理解的。市區就無所謂了,開得再狠也能隨時充電。作為車主,強烈建議大家像我一樣,自己開一趟“地獄高速之旅”,結合自己的駕駛習慣,摸清愛車的底線。大家對小鵬P7,或者電動車的使用有什么疑問,可以在評論區告訴我,我會隨時安排,用自己的車給大家答疑解惑!?

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小鵬汽車P7純電動在售查看車系

補貼后售價:22。99-34。99萬

  • 純電續航

    706公里

  • 最大功率

    -kw

  • 電池容量

    80kwh

  • 常規充電

    6.50小時

  • 快速充電

    0.47小時

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