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想買比亞迪漢EV?這些問題你必須知道,不然……

2020-07-30 11:51

來自 :電動邦

作者 :驅逐艦島風號

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比亞迪漢EV上市后,受到了不少待購人士的關注,既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model 3的誘惑,想必是對比亞迪愛的深沉。但我們在采訪了許多已經預訂的車主后,意外地發現了不少問題。今天就把這些問題給大家匯總一下,如果你是已訂車主,趕緊看看自己是不是忽視了這些問題,如果你是待購車主,也可以提前給自己打預防針。

?已訂車主請看這里

經過調查和采訪,我們發現已訂車主主要反饋了以下3個問題:

1. 4S店收費過高。

2. 預售權益和上市權益基本沒區別,先訂車沒什么用。

3. 5G等配置目前實現不了,且沒有給出具體實現時間和方式。

下面,我們會通過采訪預訂車主、走訪4S店等方式,帶大家詳細了解這些問題和解決辦法。

?成千上萬的額外費用到底是啥?

漢上市后的7月16日,在比亞迪銷售有限公司總經理趙長江先生的微博下,我們發現有不同地區的大量網友反饋4S店收費過高。甚至有一家店收取的額外費用逼近3萬元,基本能抵一輛宏光MINI EV的價格了!

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而在電動邦的漢EV車友群里,也有朋友被收了1萬以上的額外費用。

我們也在網上找到了一份疑似比亞迪的經銷商管理文件,上面提到,上海地區的漢車型,統一收取上牌費2000元,金融服務費不低于3000元,此文件的發布時間為7月10日。

隨后,趙長江先生在微博上表示,要杜絕亂收費等不合理行為。

7月22日,電動邦實地走訪了北京兩家4S店,店里均表示,上牌費為1000元,如果采用貸款購車,那么將收取金融服務費3000元,店內上保險8000元左右;但如果是全款購車,則無需金融服務費,保險費也降為6000元左右(全款不用上盜搶險,貸款必須上)。

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其實4S店強制上險、收金融服務費和上牌費的行為自古就有,只不過前些年整個行業都這么玩,大家覺得好像也沒啥毛病就默認了。但這些年蔚來、特斯拉的直營店模式興起,費用透明,銷售專業,明碼標價,沒這么多花花腸子,大家一看,嘿,原來買車不用非得多花這些錢啊?

再加上去年4月奔馳女車主的事件,更是讓大家認識到“金融服務費”這個玩意其實并不是必須的;并且隨著網絡越來越發達,人民的維權意識不斷進步,越來越多的人認識到4S店收取這些費用其實是不合理的。

▲ 圖為奔馳女車主事件暴發后,陜西省市場監督管理局發布的聲明,稱會開展對強制收金融服務費行為的整治行動

但站在4S店的角度來說,這些費用正是他們的利潤來源,再加上漢系列真的很火爆,單車價格也偏高(就是說買它的車主比較有錢),4S店自然是想在這上面多撈一波。店內的銷售告訴我,如果我提旁邊的秦EV,那么上牌費啥的都能談,還有優惠。

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但有趣的是,我們采訪了兩位已經訂車的車友,他們都沒被收取額外費用。其中一位深圳的車主@海濤非常優秀,他跟4S店談到一分錢也沒多收,并且綜合深圳政策、置換補貼等因素,最后以首付6。8萬,60期免息的價格拿到了漢EV!啥都不說了,哪個書店能買到您的話術著作,我這就去買。

另一位北京的車主劉先生表示,4S店只收取了他10000元訂金,并未收取其他費用。

綜合我們采訪的車主經歷來看,大多數4S店還是很良心的。另外,大家也可以通過談判聊天撒嬌賣萌等方式,為自己爭取更多的優惠。

竞技游戏竞猜盘口說實話,這種亂收費現象屬于深入骨髓的頑疾,要治理也不是一時半會能搞定的。我個人認為,4S店您根據車價收個一兩千就得了,不收最好,但上萬就太過分了,韭菜不是這么割的。歷史的教訓告訴我們,這種殺雞取卵的行為不會有好果子吃的。

最后,希望主機廠大佬們也上點心,該管的要管一管,你們那些好產品不能毀在這些莫名其妙的地方啊。

?“我盲訂漢EV,一萬塊在你那放了幾個月,到頭來啥特權也沒有?”

雖然車子7月才上市,但漢系列是從4月20日左右就開始接受預訂,要知道這時候預售價還沒公布,第一批媒體試駕也沒開始,基本是“盲訂”狀態。當時公布的預訂權益是,在2020年5月31日前在授權經銷商付10000元訂金,即可享價值60000元的科技出行禮。

隨后5月19日,漢系列正式開啟預售,此時消費者才知道價格,并且能通過媒體測試了解這款車的一些細節,此時訂車享受的權益是這樣的:

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隨后漢系列于7月12日正式上市,上市時公布的權益與預售期的基本相同。

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因此很多先訂車的消費者就有點不滿,我如此信任你比亞迪,沒摸到車就敢盲訂,一萬塊放你那放了幾個月,到頭來啥“特權”都沒有。

來看看接受我們采訪的深圳車主@海濤怎么說,他于6月30日,也就是上市前訂車,而提車要等到9月末。并且他認為先交了一萬元訂金就多個終身保養,然后ev還基本不用保養,因此還是有些心理落差的。

但7月5日(上市前)訂車的劉先生表示根本沒注意這些權益的不同,提前訂車只是為了能早提車而已。

其實我非常理解盲訂車主的不滿,盲訂的車主的確有權利享受更高的權益。就拿我買衣服的經驗來看,預售款就是比現貨便宜,店家也會贈送些小禮物。這是對消費者無條件信任自己的感激,也是維護口碑,增加用戶粘度的好方法。

但其實也有不少車主持劉先生這樣的淡定態度,畢竟早買早享受嘛。

因此,希望比亞迪能在未來車型的預售權益、上市后權益等方面給出更合理的規劃,爭取讓大部分消費者滿意。

?5G、海思芯片和鴻蒙系統呢?

漢系列遇到的第三個大事兒,是5G及其相關的問題。這位網友寫的非常清楚,我們就直接引用了:

不過比亞迪是否使用華為的海思710A,雙方都沒有正式回應,但主要是比亞迪曾經放出過這樣一張圖:

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這個“華為5G技術”,加上坊間各式各樣的傳聞,以及比亞迪在漢上市前及上市時都大力宣傳和華為的各種合作,也難怪網友會往海思710A上想。但到頭來車上裝的還是高通的4G芯片,與華為的深度合作也沒有體現。

如果說Hicar要等華為,5G正式使用要等移動聯通和電信把基建搞好,但沒搭載5G芯片那可是比亞迪自己的問題,你看人家Aion V,就搭載了華為的巴龍5000 5G芯片。

我們先不提比亞迪沒有給出實現5G的時間這個問題,畢竟這得靠運營商努力。最關鍵的是,目前訂了搭載4G芯片的漢的車主,未來怎么享受5G?是加錢換芯片?還是免費換?還是根本就換不了?

針對這個問題,接受我們采訪的深圳車主@海濤表示,自己比較介意目前沒有5G這一點。

而從事通信行業的劉先生表示,他之前都不知道比亞迪沒用5G芯片,在我告知他真相后,他表示并不介意,反正5G商用也得等幾年。

我也詢問了4S店的銷售,他們信誓旦旦地告訴我,目前的漢EV搭載的是4G芯片,后續只要OTA就能升級成5G……好吧,4G芯片直接OTA成5G,我看你對5G的可怕一無所知。

經過特斯拉和新勢力們的輪番荼毒,我對于OTA放衛星這類事情已經見怪不怪了。只能希望廠家能把事情說清楚講明白,讓消費者自己選擇即可。玩文字游戲騙消費者?喜提1818黃金眼的零跑就是最好的例子。

?待購車主看這里

竞技游戏竞猜盘口當然如果不介意上述問題,還是想買漢的話,電動邦幫你們問了北京兩家4S店,他們對于這些關鍵問題的回復基本一致:

Q:現在訂車,何時能提車?什么配置、顏色提車最快?

A:3個月左右能提車,目前不存在哪個配置、顏色提車速度遠快于別人的現象。不過選擇紅色內飾或紅色外觀的話,提車時間可能要長一些。

Q:有幾種金融貸款?

A:從北京4S店給我的圖片來看,貸款有免息和貼息兩種,免息貸款只能分24期或36期,貼息貸款和分36期、48期或60期,大家可以根據自己的經濟水平選擇合適的貸款。

但是鑒于深圳車主@海濤60期免息的例子,我只能說事在人為,能多薅4S店的羊毛請各位車主務必不要客氣。

Q:買車到底要花多少錢?

以售價25。58萬尊貴型為例:

表格大樣式

?邦點評

漢EV的確是一款好產品,但在終端銷售時卻遇到了各種問題。除了以上問題外,車主劉先生還向我們反映了4S店態度惡劣、愛答不理等行為。希望比亞迪能加強對4S店的管理,給消費者良好的試駕、購車體驗。畢竟現在新勢力們步步緊逼,合資品牌逐漸發力,自主競品也大規模搶占市場,稍有一個不慎,消費者可就跑到別人那去了。

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