當前位置: 電動邦首頁 > 汽車資訊 > 550公里續航、無感循跡無人駕駛、5G……幾何汽車8月要放大招!

550公里續航、無感循跡無人駕駛、5G……幾何汽車8月要放大招!

2020-07-20 19:08

來自 :電動邦

作者 :驅逐艦島風號、王嘉怡

手機閱讀更清爽

這兩天,沉默了半個多月的幾何汽車發布消息稱,旗下產品幾何C將于8月7日上市。而在六月底的粵港澳大灣區車展上,官方也公布了新車的補貼后預售價為13.98萬元起將提供續航里程為400公里和550公里的兩種車型。

007HcAQugy1gfyix07s0jj31900u0hdu

這輛車在前期宣傳時就受到了不少消費者的關注,確實,一輛老牌廠商背書的緊湊級純電SUV,擁有550公里的續航,光憑這兩點就足以讓許多待購人士把它加入購物車。那么今天就給大家詳細講講這輛車,看看除了續航外,它還有什么亮點。

■ 外觀內飾直接COPY幾何A?不!

幾何C的外觀幾乎復刻了幾何A的極簡設計理念,讓我想起了國畫里的一種手法——留白。當然官方稱之為“多維流動生命體”設計理念。

當然這張臉也不是簡單的啥都沒有,幾何C的配備了主動式進氣格柵,可根據車輛行駛速度自動調節開合角度,能減小風阻、提升續航。另外從前包圍上的雷達和LOGO下方的攝像頭來看,自動駕駛輔助配置肯定不會缺席。

側面懸浮車頂搭配溜背的設計非常漂亮。

車尾1.2米的貫穿式尾燈十分亮眼,點亮方式呈流水式,儀式感十足。

進入車內,依舊是滿滿的幾何味兒,比起Aion家族喜歡用真皮營造豪華感,幾何家族的產品喜歡北歐簡約風,用舒適的織物材質凸顯質感。但如果你就是喜歡皮質材料,幾何C也提供皮質座椅可選。

竞技游戏竞猜盘口雖然幾何C的內飾看起來像是直接COPY幾何A的,但其中卻大有乾坤。此前幾何A的內飾有兩個問題一直被吐槽,一個是觸摸式空調按鍵不方便盲操,一個是E-touch的亮度太暗,白天看不清。

在幾何C上,這兩個問題都得以解決。空調按鍵換成了實體按鍵;E-touch各個功能的開關直接用線畫在了控制板上,可見幾何汽車還是很重視用戶反饋的。

上下大對比

■ 空間夠給力

話不多說我們直接看實測,本次的模特為身高175厘米,身材中等的男性,具有不錯的代表性。在調整好座位后,前排頭部空間為一拳。

70f505a0e2e9b3eb9cc267164e1d82f

▲?前排空間

竞技游戏竞猜盘口保持前排座椅不動,體驗者來到后排,頭部空間有四指,腿部空間兩拳有余,前排后排都表現不錯。

0faf992e4bb3d0b9f3b250908b34cee

▲?后排空間

■ 最新的車機系統安排上!

別看幾何C用的是幾何A同款的12.3英寸中控屏,里面搭載的可是最新GKUI系統,與幾何A的那套系統比起來,至少從UI設計方面就大有不同,整個設計風格向博越Pro靠攏,還帶有幾何家族獨有的多邊形元素,整體看上去質感暴增。除此之外,系統的反應速度也有所提高。

▲?圖為幾何C中控屏及UI設計

DSC06184

▲ 圖為幾何A中控屏及UI設計

▲?圖為博越Pro中控屏及UI設計

這套GKUI車機系統擁有類似安卓手機一樣靈活的玩法,我們實際體驗下來,反應速度和流暢度還是不錯的,語音識別能力也比較強。

■ 550公里續航什么水平?

動力方面,幾何C搭載最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米的電機,提供綜合續航續航里程400/550公里的兩種車型,在緊湊級SUV里算是不錯的水平,但比起部分能提供600公里+的競品,幾何C還需再努力。

■ 這年頭,沒有5G+無人駕駛都沒法出來混了

據官方消息,幾何C將應用吉利在無人駕駛領域的最新技術成果,搭載吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統”。該系統是國內首個結合車端、云端、場端,未來準備搭載5G,實現全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術,能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能。未來或將分階段地構建無人泊車、無人看護、無人自取快遞等無人駕駛場景,不斷進化。

1586751646685

嗯……看起來非常厲害,要是能實現的話,基本上可以稱為5G+物聯網的全面商用了。基于我目前的知識儲備量和實際經驗,我實在無法想象“全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛”和“100%自主泊車”是個什么樣子;并且幾何并沒有公布這些炫酷的功能會在何時實現,從特拉斯的FSD開始,放衛星這種事我們已經見怪不怪了。

除了各種花式“放衛星”的自動駕駛功能外,下半年上市的新車要是沒搭載5G技術,那簡直沒法出來混。但鑒于基礎建設不到位,我沒有看到哪家能把5G玩出花來,幾何C同樣宣稱自己搭載了5G,并且還能跟自動駕駛融合。行吧,對此我只能說幾何C未來可期,希望運營商能加快5G商用的步伐,讓我看看5G上車到底是個什么感覺。

■ 幾何也做開放平臺?

除了5G、無人駕駛、GKUI這些亮點外,幾何還推出了一個科技出行共享平臺——幾何+,號稱開放底層數據,與外界共享電動化、智能化、網聯化等技術資源,并吸收行業專家和資深用戶的想法和創意,像一個可喂養的寵物一樣,不斷成長和迭代。

autohomecar__ChsEmV64DvSAUhufAAh9EjfnOfs657

說的通俗易懂點,就是說對于普通用戶來講,你能獲得一個聰明好用的車機、一個省時省力可OTA的系統;還能在幾何產品的基礎上開發改裝件、汽車周邊衍生品等。

竞技游戏竞猜盘口對于高端玩家來說,某種意義上講你能參與這輛車的開發,因為幾何+平臺開放智能語音、娛樂系統、人機交互等模塊,能實現更加個性化、定制化的車機系統。

對于科創企業、高校等單位,因為幾何+平臺開放無人駕駛開發平臺的大量核心數據及接口,能降低智能駕駛技術研究的門檻。

據官方介紹,目前在幾何+上已經有超過200個科技出行公司、行業權威機構、知名媒體人及各圈層創客加入。

這個套路我曾經見過的,比亞迪DiLink就是這么玩的,高度開放、引入用戶和業內大牛參與開發,甚至還推出了秦Pro開發者版以及D++開放平臺。后續是否有用戶和大牛參與開發不得而知,但敢開放敢嘗試就是好的。

■ 邦點評

縱觀全文,幾何C是一輛續航不錯,外觀出眾,智能化科技感都不缺的產品,從同品牌的幾何A的表現來看,幾何家族的產品續航都比較扎實,電池能量管理系統在業內也比較出眾。這些“面子”上的東西幾何C做的都不錯,而試駕體驗、續航實測、充電實測等“里子”如何,則需要拿到實車后才能為大家解答。

說實話,幾何C身上帶的“噱頭”有點多,但畢竟它背靠吉利這棵比較靠譜的大樹,比起那些吹的天花亂墜的新勢力,這種幾十年摸爬滾打過來的車企顯然更有底蘊。但相反的,就像大眾竞技游戏竞猜盘口遭遇的軟件門事件一樣,傳統車企也會被多年沉淀的東西束縛。因此幾何C到底能不能在競爭激烈的市場中斬獲一定的份額,我們拭目以待 。?

本文版權為電動汽車網-電動邦所有,歡迎轉載但請務必注明來源。
分享到:

發表評論

沒有更多了
PT老虎机 PT老虎机 狗万滚球app 天娱彩票官网 澳门皇冠赌场网上投注