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全村人的希望,續航500km的別克VELITE 7究竟能不能打?

2020-03-28 14:13

來自 :電動邦

作者 :濮曉

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通用!通用!通用!

這并非是一種無腦的吹捧,而是夾雜著某種“既怒其不爭,又如釋重負”的復雜情感。“怒”的是通用汽車曾經擁有過EV 1、Volt、Bolt EV這些能夠被載入史冊的新能源車,但卻在電動化浪潮真正來臨時無動于衷,僅靠一款雪佛蘭Bolt EV打天下。“釋”的點在于,如今通用汽車終于拿出了BEV 3純電動平臺,技術亮點非常多;我們也得以窺見,這些年通用其實私下里也在默默儲備新能源技術。

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根據通用汽車的規劃,在2023年之前,將在全球推出20款純電動車。眾多車型中,跟中國消費者關系最大的有哪些呢?

別克VELITE 7,雪佛蘭Bolt 的跨界版?

別克VELITE7并非通用BEV 3平臺下的首款車型(下文揭秘來歷),但卻是和中國消費者關系最緊密的一款車。

首先,為大家羅列一下現階段別克VELITE 7的全部基本信息:

1、車身尺寸4264mm/1767mm/1616(1618)mm,軸距為 2675mm,定位小型純電SUV

2、搭載LG的永磁同步電機,最大功率130kW,極速為145km/h;

3、電池容量56kWh,電池能量密度133Wh/kg,百公里電耗13.1kWh,NEDC續航500km。

別克在國內的前兩款新能源車型算不上火爆,現在來看別克VELITE 7或許肩負著“全村的希望”。因為即便是純電動車,主力戰場也在SUV領域,VELITE 7能不能打,很大程度上決定了別克能不能跟上迫在眉睫的合資品牌新能源大戰。

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竞技游戏竞猜盘口別克VELITE 7申報圖,圖片質量欠佳,抱歉

現在新車還處在申報階段,廠家也沒有開始正式宣傳。關于這輛車的外觀信息,僅有兩張來自工信部的申報圖。我們能看到,狹長的回旋鏢式大燈基本同別克VELITE 6保持一致,這大概也會是未來別克純電動車的一種家族式設計。唯一讓我感到疑惑的是,新車的C柱和車尾造型,同新款昂科拉極為相似。

難道說,這是一款昂科拉的“油改電”?

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竞技游戏竞猜盘口外媒繪制的Bolt EUV假想圖

竞技游戏竞猜盘口別著急,讓我們先回顧一則舊聞。上面這張諜照圖,是這個月初外媒拍攝到的雪佛蘭Bolt EV的跨界版車型諜照。雖然偽裝很厚,但這種細長的頭燈和八字形的霧燈,也能看出來跟別克VELITE 7有某種莫名的聯系。結合motor 1。com繪制的雪佛蘭Bolt EUV的假想圖,如果不出意外的話,這款3年前就計劃要推出的Bolt EUV將會率先在中國市場上,以別克VELITE 7的名義同消費者見面。

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現款雪佛蘭Bolt EV

根據外媒的報道,雪佛蘭Bolt EUV將于2021年夏天正式上市,軸距比Bolt EV增加76mm,達到2676mm。巧的是,別克VELITE 7的軸距為2675mm,僅比Bolt EUV小1mm。說句題外話,雪佛蘭全新Bolt EV將于2020年底正式亮相,屆時或許也會一并引入國內量產,成為雪佛蘭在中國的第二款純電動車型。

那么問題來了,別克VELITE 7(或者說雪佛蘭Bolt EUV)究竟是雪佛蘭Bolt EV的老平臺魔改而來,還是通用最新的BEV 3平臺打造而來?

■ 通用汽車的勝負手之一:第三代電動車平臺(BEV 3)

想回答這個問題,就得先了解通用汽車重磅發布的BEV 3平臺究竟有什么特點。

1、 Ultium電池系統

通用汽車的這個Ulitium電池系統,包含了容量從50kWh-200kWh不等的各種電池包,且電壓不同能夠實現的充電功率也不相同。目前已知的悍馬純電動,就將搭載200kWh的電池包,且擁有800V的充電電壓,能夠實現350kW的充電功率。此外,其他電池容量沒那么高的車型,在400V的電壓下,可以擁有200kW的快充能力。

通過上面的視頻,我們能看到Ulitium電池系統的電池模組呈橫向排列,且可以根據不同車型的容量需求,在水平方向上增加相應的模組,必要時還可以在上面疊加一層模組。總的來看,可以支持6、8、10、12、24個模組;每個模組的電芯以水平方式組合,24模組的電芯則垂直擺放。

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大眾MEB平臺的590模組

說句題外話,這種兩個模組橫向排列的布置方式以后會越來越多。我們之前介紹的寶馬第五代eDrive電驅動技術、大眾MEB平臺,甚至未來奧迪保時捷的PPE平臺,都是類似的設計,只是做法略有差異。這種布置方式的演變,其實是這些年整車廠對模組規格的探索。從早期的355模組,到后來的390模組,再到大眾MEB的590模組,都是對電池PACK橫向空間的極致壓榨。

聰明的朋友是不是已經看出趨勢了,比590模組更極致的就是CTP技術了,比如比亞迪刀片電池,電池PACK橫向空間就放一顆電芯。

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通用并沒有公布Ulitium電池系統的電芯規格,僅表示會比雪佛蘭Bolt EV的電芯大60%。作為參考,雪佛蘭Bolt EV的電芯規格是305mm/100mm/13.5mm。至于電芯材質的選擇,毫無疑問通用依舊會采用軟包電芯,而且是同LG化學深度合作的鎳鈷錳鋁(NCMA)電芯,這種新型電池會在2022年正式量產。目的是為了降低鈷的含量,最終將電池成本降至100美元/kWh。現階段,三元鋰電池的價格大致在120-170美元/kWh左右。

2、電驅系統

通用汽車表示,其自主研發的電機,將提供前驅、后驅、四驅、性能四驅等豐富選擇,配合不同模組數量的電池,一共會有19種電池與驅動單元的結合。

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目前,通用對其自研電機的技術資料公開的并不多,想要深入分析優劣勢,還是等后續更多的資料出來后,再為大家詳細解讀。

綜上所述,想要判斷別克VELITE 7(或者Bolt EUV)究竟是何來頭,等新車量產后,看看電池就能一目了然。

■ 通用汽車其他的電動車

竞技游戏竞猜盘口有了這么好的純電專屬平臺,通用自然不甘心只擁有幾款車撐門面。

1凱迪拉克Lyriq

根據此前的報道,凱迪拉克Lyriq將會是BEV 3平臺的首款量產車型。受疫情影響,原定于4月2日的新車發布會只能延期,延期至何時目前官方并未給出消息。

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這款車會量產嗎?何時量產?這些問題恐怕要等到某天重新召開的發布會上,或許才能有個答案。

2、全新雪佛蘭Bolt EV/Bolt EUV

說不定國內消費者最先接觸的通用純電動車,會是全新雪佛蘭Bolt EV,新車預計2020年底正式上市。續航方面,全新雪佛蘭Bolt EV的EPA續航約為420km,甚至比特斯拉的Model 3還要長。

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Bolt EUV假想圖

至于Bolt EUV,這一定是雪佛蘭品牌的一款重磅車型。只不過,若前文猜測正確,別克恐怕會成為率先“嘗鮮”的那個。

3、別克Enspire

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這是別克的一款概念車,量產版本定位中型純電動SUV,同樣基于BEV 3平臺打造而來。目前已知的信息是,新車最大功率410kW,0-100km/h加速時間4秒,快充40分鐘能夠充滿80%的電量。至于何時上市,目前官方并沒有透露。

4、凱迪拉克Celestiq

一款神秘的車型,或許會采用手工定制的方式限量生產。新車采用2+2的座椅布局方式,車身尺寸比凱迪拉克Lyriq還要長,高度也要更矮。未來,這款車將是凱迪拉克在純電動車領域中的旗艦車型。

5、悍馬純電動皮卡

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顯然,悍馬純電動皮卡不可能進入國內銷售。不過,這并不妨礙其成為通用汽車向外界展現實力的絕佳載體。新車200kWh的電池包,800V的快充電壓,能夠實現350kW的充電功率,絕對是通用BEV 3平臺特色技術的集大成者。

■邦點評

竞技游戏竞猜盘口幫大家總結一下,雖然通用的電動車有很多,但是咱們中國消費者只要盯著雪佛蘭Bolt EV/Bolt EUV、別克VELITE 7、凱迪拉克Lyriq、別克Enspire量產版這幾款車就好。因為未來,通用在中國的純電動車市場競爭中,將會主要依靠這些車;甚至于,通用汽車定下的“第一代產品就盈利”的小目標,很大程度上也取決于這些車能否叫好又叫座。

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