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30萬買Model S,血虧or血賺?

2020-03-24 14:27

來自 :電動邦

作者 :夏雁銘

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30萬,買一輛電動車,似乎很多人的第一反應都會是國產Model 3,但是如果我說30萬能買到的特斯拉竞技游戏竞猜盘口可不只有Model 3,還有Model S,你一定覺得我在做夢。

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然而,事實確實如此,只不過需要你把目光放得更開闊一點,比如,二手車。先別急著退,買二手特斯拉這件事,其實很有意思,當然,也免不了有很多坑。

“我膨脹了,連Model S都敢看”

故事的開始,源自一次偶然。因為家里要換車,作為一個新能源編輯的我,很自然地考慮換一輛電動車,并把特斯拉放在了列表的第一個,本來應該會是毫無懸念地選擇國產Model 3,但是在一個深夜,我突然靈光一閃,打開了二手車平臺,分別搜索了Model S和Model X,然后,我就打開了新世界的大門。

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31.5萬的Model S,這就好比2塊錢買一個饅頭,咬一口發現是豬肉餡包子,Model 3的價格,Model S的享受,如果是17年5月以前或者19年8月之后的車,還有終身免費的超充服務竞技游戏竞猜盘口,這還有什么可猶豫的?

不過,等我冷靜下來之后,客觀地來看這些“廉價”的特斯拉,有一些問題是我們不能忽視的。

讓我們先來對比一下30萬與30萬的區別。一輛30萬左右的二手Model S,通常是60D或85D,最大功率為222kW或310kW,電池容量60kWh或85kWh,NEDC續航里程在390km或502km,從年份來看,這些車大多只會有Autopilot 1。0的硬件水平,當然同樣支持軟件的OTA。

而一輛30萬的國產Model 3新車,最大功率202kW,電池容量52kWh, NEDC續航里程445km,可選裝FSD。相比之下,動力略弱一點,續航處于中間位置,智能化軟硬件領先,以及最大的一點差距,一輛是軸距2875mm的中型車,一輛是軸距2970mm的中大型車。

另一方面,價格偏低的這些車,普遍都是2017年以前的車了,而且公里數最低也有5萬公里左右,也就是最多還剩3萬公里就要出原廠質保,換一個“測量單位”,這車最多還能讓我毫無顧慮地開2年。

同時,二手特斯拉版本過多,從Model S到Model X從60D到100D,從基礎的輔助駕駛到FSD,價格也是從30萬到70萬。如果買一輛普通的二手車只需要關注車況,那么買一輛二手特斯拉,則需要在車況之外,關注更多智能化的軟硬件配置。

除此之外,安全性是另一個值得考慮的問題。購買二手特斯拉的過戶程序要比普通過戶多一步,APP過戶。如果不進行這項操作,那么原車主將繼續保有通過APP控制車輛的權限,可以通過手機遠程操控你的特斯拉。如果選擇在第三方平臺購買二手特斯拉,別忘了進行APP過戶。

對我而言,太多需要考慮的因素,就意味著“水很深”,應該避免。那么有沒有別的辦法,可以買到放心的二手特斯拉呢?

目前買二手特斯拉的最佳方案

當然有,還是一個非常省心的渠道,這也是其他品牌電動車目前沒有的,官方認證二手車

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相比于二手車商和平臺,官方認證二手車有一個非常重要的優勢,質保

官方認證的二手特斯拉會對電池和電機進行檢查,保證符合再銷售的標準,然后會對整車和電池追加質保期,對于沒有出質保期且購買時間并不長的車輛,通常會補上4年或8萬公里的整車質保,電池和電機則維持原有質保,從第一次銷售累計8年,不限公里,而對于購買時間較長的車輛,即使行駛里程并不長,也會將質保延長2年或總里程16萬公里,電池和電機同樣是從新車開始,累計8年,不限公里。

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并且,特斯拉官方認證的二手車也并不貴,截止到我寫完這篇文章,特斯拉官網還有一輛售價只有27。41萬元的2015款Model S 70D,行駛里程超過13萬公里,目前還有2年2萬多公里的整車質保以及3年多的電池和電機質保,雖然從數據來看已經算是“伊拉克”成色了,但是以特斯拉的庫存周期來說,它仍然不會在官網待太久。

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但是,官方認證二手車也并不是完美的。之前就曾發生過多起車主維權,購買特斯拉官方認證二手車,結果發現是事故車竞技游戏竞猜盘口的情況,這也反映了特斯拉在監測二手車時存在疏忽,仍然需要消費者在實地看車時仔細留意具體車況。

新車或二手車,其實沒那么糾結

很多人因為電動車的保值率低而拒絕,但還有很多人,正是因為電動車保值率相對較低而選擇二手電動車,其原因就是性價比更高。

買新車當然有很多好處,那種興奮感是二手車沒辦法給你的,但是,如果是一輛你足夠喜愛,卻能力有限無法擁有的車,給你一個低價入手的機會,我想對于每一個把車當做伙伴的人來說,這都是沒有辦法拒絕的。(比如50萬買輛法拉利,砸鍋賣鐵我也上!)

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有意思的是,即使在二手車領域,Model 3仍然有著不可抗拒的魅力,在特斯拉官網上,一輛里程在10000公里以內的準新車,并且選裝了白色車漆和FSD的進口長續航版Model 3,只賣不到43萬,而同配置新車的價格在50。3萬,在一定程度上,它絕對動搖了很多人買新車的決心,我大膽預測,不出一周,這輛車就會在官網上消失,成為另一個人的“大玩具”。

隨著特斯拉的保有量逐漸增大,我們也會在二手車市場上看到更多配置更新的特斯拉,維持價格不變的話,很難保證二手特斯拉不會成為買車的固定選項之一,單就Model S/X的豪華感,就可以讓很多原本糾結Model 3的人“沖動消費”。

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